“Тойота Венза” – відгуки власників: недоліки та переваги автомобіля

Кросовер «Тойота-Венза» випускався в період з 2008 по 2015 рік. Спочатку його робили для північноамериканського ринку, але з 2013-го модель почали поставлятися в Україну.

Автомобіль досить популярний, його часто можна побачити на наших дорогах. Які його особливості? Про це найкраще розкажуть відгуки власників «Тойоти-Венза». Недоліки і переваги ТЗ здатні підмітити лише вони, бо тільки їм відомо, яка машина в експлуатації.

Екстер’єр

Безумовно, тема зовнішності дуже суб’єктивна. Але переважна більшість автолюбителів запевняють, що стильний дизайн є гідністю “Тойоти”. Здалеку машина виглядає як великий універсал, що викликає повагу. Багато людей, незнайомі з даною моделлю, дивуються, що у неї повний привід і 20,5-сантиметровий кліренс. А власники називають «Вензу» великим універсалом з можливостями позашляховика.

Кліренс машини дозволяє без проблем паркуватися на бордюр і не хвилюватися з приводу інших дорожніх перешкод.

Однак є нюанс: нижня кромка дверей трохи захоплює поріг. Це плюс, так як нижній одяг людини, що виходить з «Тойоти», залишається чистим. Але пам’ятати про даний нюанс потрібно при парковці близько до бордюру. Інакше його можна зачепити, а це загрожує подряпинами і потертостями.

Ще власники хвалять фари автомобіля. Те, що вони гарні, згадується і в численних оглядах «Toyota Venza». Світло яскраве, широке, щільно заливає всю площу перед кросовером, а це важливо.

Також приємним доповненням є електропривод багажника. Зручна опція – можна відкрити його хоч з брелока, хоч за допомогою кнопки в салоні. Руки завжди чисті в будь-якому випадку. Форсунки омивача знаходяться під капотом, а тому менше замерзають на холоді.

А що говорять у своїх відгуках власники «Тойоти–Венза» про недоліки авто? Мінус такий: радіаторна решітка з великими сотами, а тому доводиться вставляти сітку. І капот загинається вниз, через що збирає з дороги камені. Щоб вирішити цю проблему, треба обклеювати його плівкою.

Інтер’єр

Про салон «Тойоти-Венза» також необхідно розповісти. Ось що відзначають автомобілісти в своїх відгуках:

• Посадка повністю легкова. Відчуття, немов сидиш у кросовері, відсутнє. На високий кліренс натякають лише великі ходи підвіски.
• Висока лінія скління забезпечує відчуттям наявності захищеності.
• Склопідйомники безшумні.
• Завдяки панорамному даху виникає відчуття великого об’єму.
• Салон просторий. Розмісщені ззаду пасажири навіть при високому зрості можуть спокійно покласти одну ногу на другу, і залишиться ще місце.
• Встановлені крісла з електроприводом і опцією із запам’ятовуванням, дуже зручні – навіть після багатогодинної їзди без перерви не виникає відчуття втоми. Задні сидіння аналогічні за комфортабельністю, а ще у них є нахил спинки. В далекій дорозі зручно.
• Висадка і посадка комфортні, так як крісло від’їжджає назад після виймання із замку ременя безпеки.
• Багажник великий. А якщо скласти задній ряд, то і зовсім вийде трюм. А під підлогою – місце, якого вистачає для величезної запаски.

Останній момент – шумоізоляція. Вона непогана, та нехай роботу двигуна чути вже з 2000 оборотів, але звук приємний, і моторний відсік не шумить. Так, шини чутні, але це можна виправити.

Недоліки салону

Вони є, а тому розповісти про них потрібно. У своїх відгуках власники «Тойоти-Венза» недоліки відзначають наступні:

1. Зовнішні дзеркала невеликі, скошені, з маленькими зонами додаткового огляду. Це витончено, але не практично. У маленьких дзеркалах не видно нічого, оскільки там все дрібне. А великі належного огляду не дають.
2. Якщо водій високий, то оглядовості йому буде сильно не вистачати. Салонне дзеркало перекриває чимало простору. А при правому повороті багатьом і зовсім доводиться нахилятися.
3. Оглядовість назад теж відсутня. Заднє дзеркало настільки далеко, що про нього і зовсім можна забути.
4. Парковка без камери дуже важка. Добре, що разом з парктроніком вона дає достатньо інформації про те, що відбувається позаду.
5. Передні крісла хоч і зручні, але не чіпкі. У поворотах, а також на гальмуванні тіло норовить «полетіти». І шкіра посередньої якості.

Якість матеріалів

Даній темі власники “Тойоти” теж приділяють увагу. Ось які коментарі можна знайти в їх відгуках:

1. Нічого не скрипить, також немає «цвіркунів», проте підгонка панелей залишає бажати кращого.
2. Верхня прогумована панель хороша, але нижню частину, зроблену з дубового пластику, автомобілісти лають.
3. Оздоблення ручок і дверей хороша. У ній відсутній сріблястий низькоякісний пластик.
4. Заводські арки оброблені повстю, проте це не сильно рятує. Камінчики чути все одно.

Незважаючи на деякі мінуси цієї машини, «Тойота-Венза» отримує позитивні вердикти від своїх власників. Вони стверджують, що даний автомобіль належить до тих, сідаючи в які людина не відчуває себе обдуреним покупцем.

Говорячи інакше, ціна “Тойоти-Венза” відповідає якості. Все так, як автомобіліст і очікує. Та й з часом, як запевняють власники ТЗ, криві стики панелей перестають бути помітними, а дизайн не здається застарілим. Бо головне – комфорт і універсальність.

Комплектація

Фахівці, що проводили тест-драйв «Тойоти-Венза», а також безпосередньо власники кросовера кажуть, що оснащення у нього дивне. Ось в чому проявляється специфіка комплектації:

1. Є радар, автоматично перемикає світло з далекого на ближній, але відсутній датчик дощу і підігрів скла.
2. У бічних дзеркалах є маса функцій, включаючи автоматичний нахил при русі назад, але немає складання з електроприводом.
3. Приладова панель виглядає старомодно, проте є функціональною, ергономічною і інформативною.
4. В мультимедійному центрі опцій небагато, але все необхідне є.
5. Навігація надмірно проста, і карти старі, проте зі своїм завданням справляється, хоч і на «четвірку».

Зате зі смартфонами (особливо з технікою від Apple) система дружить. Як тільки здійснюється з’єднання по Bluetooth або USB-проводу, відразу виникає контакт. На екрані магнітоли відбивається музика з каталогу, подкасти, файли з iTunes і т. д. інформативно і зручно.

Хоча є недолік: при підключенні по кабелю іноді зависає музика. Як кажуть автомобілісти, відключення і повторне включення телефону вирішує проблему.

Якість техніки

Розповідаючи про основні проблеми «Toyota Venza» та її гідності, слід також поговорити про те, наскільки добре працює техніка в цьому авто. Ось деякі коментарі з даного приводу з відгуків:

• Мультифункціональне кермо хороше, оптимальне. Якщо порівнювати з тими, що встановлені на машинах попередніх поколінь, то вдається зрозуміти – прогрес на місці не стоїть.
• Акустика гідна – 13 колонок JBL.
• Влітку Кондиціонер морозить відмінно, а піч в холодну пору року моментально прогріває салон.
• Додаткові опції радують своєю функціональністю. Мається на увазі підсвічування дороги в дзеркалах, електропривод багажника, круїз-контроль, опускання дзеркал на задньому ходу, люк, автоматичне перемикання світла і т. д.

В цілому все не погано, виняток становить лише консоль включення печі. При натисканні на кнопку, яка на ній знаходиться, трохи незручно, так як дивитися доводиться на монітор, що знаходиться поруч з лобовим склом. Але це вже питання ергономічного характеру.

Підвіска

Вище вже було багато чого сказано про автомобіль, навіть про Панель приладів» Тойоти-Венза ” згадувалося. Що ж власники кросовера розповідають про його підвіску?

Кажуть, від водіння залишаються суперечливі відчуття. Машина проходить сотні кілометрів, не докучаючи нікому дискомфортом, підвіска спокійно проковтує будь-які дрібні нерівності. Але якщо на шляху трапляється ямка побільше, то тут же слідує жорсткий удар. Виникає відчуття, немов колеса перекачані. Але великі шини не провалюються в ями, а, навпаки, прекрасно їх відпрацьовують.

Численні тест-драйви «Тойоти-Венза» довели ще й бездоганну енергоємність її підвіски. Можна їхати по розбитій грунтовці або нерівному гравію, не зменшуючи швидкості. І кросовер ні дном не зацепиться, ні бампер на покритті не залишить.

Але трохи «козлить» задня підвіска. Це відчувається при наявності в багажнику вантажу. При проїзді, наприклад, лежачого поліцейського, він сильно гримить.

Ходові якості

Вони непогані, але для їх поліпшення власники «Тойоти» рекомендують змінити штатну гуму 245/55 R19 на колеса краще – 255/45 R19.

А так, кроссовер відмінно тримає дорогу на будь-якій швидкості. Керованість відмінна, від далекої дороги немає ніякої втоми. На якій би позначки не була стрілка спідометра, буде достатньо на 2/3 вжати педаль газу в підлогу, щоб кросовер махом набрав швидкість.

І система AWD дуже практична. Взимку «Венза» впевнено йде як по льоду, так і по снігу. Найголовніше — купити всесезонну гуму. Це настійна рекомендація від всіх власників даного автомобіля.

До речі, а ось з тим, що “Тойота” витрачає мало палива і спритно набирає швидкість за рахунок переднього приводу, згодні далеко не всі. Реальні власники вважають абсурдом машину вагою в 1,9 тонни і переднім приводом. А тому переважна більшість роблять вибір на користь повнопривідних версій.

Двигун

Розглядаючи згадані власниками «Тойоти-Венза» у відгуках недоліки і переваги кросовера, потрібно торкнутися увагою і мотор. Під капотом у машини встановлений 2,7-літровий 4-циліндровий агрегат, і ось якої думки про нього автолюбителі:

• Динаміка розгону фурор не виробляє, але вона непогана на будь-якій швидкості.
• З місця автомобіль зривається дуже навіть жваво, оскільки старт відбувається на повному приводі.
• При натисканні понад 120 км/год машина демонструє пристойне прискорення.
• Для нормального руху по місту вистачає 3-4 тисяч обертів.
• Сам двигун досить еластичний, звучить приємно.
• Витрата палива у «Тойоти-Венза» в змішаному циклі складає близько 9-10 літрів на 100 км. Відмінний показник для такого великого автомобіля з 2,7-літровим мотором.

Трансмісія

Багато власників автомобіля «Тойота-Венза» кажуть, що коробка викликає певне розчарування. Вельми вона задумлива, а тому належним чином не згладжує перемикання.

При розгоні її смикає, а якщо треба піти на обгін, що має на увазі натискання на газ, то коробка і зовсім виявляється в ступорі. Мить вона намагається прискоритися на поточній передачі, але потім перемикається вниз. На зниженій не вдається розігнатися теж, і коробка знову змінює щабель. І все це займає певний час.

Втім, коробка спритно адаптується під рух. Якщо проїхати кілька десятків кілометрів, дотримуючись енергійного стилю їзди, то перемикання відбуваються активніше, коробка “міркує” швидше.

Інші особливості

Вище були розглянуті багато нюансів, що стосуються автомобіля “Тойота-Венза” — кліренс, робота двигуна і КПП, специфіка комплектації. Але є ще момент, який треба згадати.

Суть в наступному: на кросовері відсутні буксирувальні петлі. І це стане величезною проблемою, якщо людина застрягне де-небудь в полі на розмитій грунтовці.

І не всі хочуть встановлювати заводські або будь-які інші петлі, так як вважають їх вид негідним. До того ж, через свої конструктивні особливості, вони можуть просто відірвати бампер.

Тому доводиться мати при собі буксирувальний трос. Але ніяких залізних частин на ньому бути не повинно. І в разі виникнення необхідності його можна просто прив’язати до колісного диска і здерти кросовер.

Вартість

Що щодо ціни? “Toyota Venza” вже не виготовляється, але оголошення про продаж можна знайти. Авто у відмінному стані реально придбати за суму від 640 до 770 тис грн. Якщо пробіг у кросовера понад 100-120 тисяч кілометрів, то він буде дешевше. Версії більш ранніх років випуску (привезені в Україну) можна придбати за 340-390 тис. грн.